二手车市场铁律：日系车首选，德系车次之，法系美系尽量不碰，不图便宜别买自主品牌。与新车市场相比二手车市场更像是一块炼金石，它考验的不是其它，正是车辆作为服务工具的的本质：可靠性以及耐久性。
所以以耐久性以及可靠性闻名的日系车在二手车市场相当具有诱惑力，德系车虽有不错的行驶品质但五年之后故障率直线上升，法系车以及美系车不符合国内的设计理念以及较高的油耗，更被二手车商以及二手车用户所排斥。
目前二手车市场是由上万个个体商户组成，车型市场认可度决定了他们对二手车辆定价高低，也就是我们俗称的“保值率”，二手车消费者认可的车，大多保值率高，也就是车商会出不错的价钱，倒手整备车辆之后能快速出手，赚个大家常说的“茶水钱”，但二手车用户不认可的车型大多不好卖，所以车商需要考虑车辆压资金的风险，所以会出较低的价钱入手车辆，以提高利润。
二手车市场是一个从0到100进化的市场，是一块真正的试金石，也是在成千上万个亏损的经验中汲取教训，成长起来的市场。
在这个试炼的过程中，就有了上边的铁律：日系车首选，德系车次之，法系美系尽量不碰，衍生出来的法则则是日系车保值率最高，德系车次之，美系法系合资车中最差，自主品牌基本毫无保值率可言。
日系车被二手车市场认可的根本原因是优秀的可靠性以及超强的耐久性，五年之内日系车只用考虑有没有事故，八年之内二手车只需要观察是否漏油，如果都符合条件就能开出一个理想的回收价，车商迅速收走，下家也极好找。
原因是日系车大多小毛病少，使用起来较为省心，对于普通日系车而言，20万公里之内不用考虑到故障率的问题。而稳定的发动机以及变速箱表现则在消费者心中留下了深刻的印象，对本田、丰田这种老牌车企而言，二手车用户的执念决定了他们有着极高的认可度。
一般而言，未出过事故的二手日系车，基本不会有大的问题，除了小的异响之外大多比较稳定，在日常家用环境中使用较为省心，最为关键的一点。
二手日系车大家都认，下次出手，依然好卖，而且价钱也理想。
相比之下，德系车驾控感受的优势导致了其五年之后可靠性的降低，老德系车给二手车市场留下糟糕印象导致了保值率较低，老宝马5系、帕萨特、速腾、E级以及A6较高的故障率以及动力总成的问题导致二手车商不仅仅整备代价高，而且过手的速度没有日系车快。
这直接导致德系车保值率不如日系车，而且对于用户而言，五年以上的德系车或多或少故障率都要高于日系车，尤其是发动机以及变速箱方面的问题，省心度远远不如老日系车，最为关键的是，再次出手的容易度，可与日系车差太远了。
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